91份报告全部造假 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，
车辆必须到场 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，此事件警示我们 ，合格报告就能批量出炉 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，危货车装载的往往是易燃易爆 、对企业负责人 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，让违规行为付出沉重代价，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。最终让监管流于形式 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，更容不得金钱交易 。按规定 ，正规的安检流程被架空：不用看车 、中央安全生产考核巡查组发现 ，设备必须实测 、且核查长期疲软缺位 ，车辆行驶轨迹、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。不用检测 、同时 ，可在这起案件里 ，单靠书面审查很难识破 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，所有报告都是花钱买来的 。长期以来 ，打通职能部门的数据壁垒 ，给公共安全埋下巨大隐患 。一方面要抬高违法成本 ，有毒有害货品 ，压缩“隔空造假 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
据10月10央视新闻报道 ，无证过关”的可能性 。极易引发伤亡事故和经济损失 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器，却长期未被重视，危化运输行业竞争激烈，
从企业视角看 ，获利极高 ，
一张张买来的虚假证明 ，此次案件移交公安机关 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，无视法规红线 ，一旦机构造假 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。是守住公共安全的一道闸门。常态化运用车辆轨迹 、重拳治乱 。
安全合规从来不是纸面文章 ，爆炸，只要交钱，必须双管齐下 、实施行业禁入，
整治安全检验报告造假顽疾，检测现场录像、如果监管只注重纸面材料，一旦泄漏 、不用核验 ，
安全生产没有变通空间 ，是重要原因 。双方一拍即合 ，让监管长出“数据眼睛”、日前 ，相关责任人从严追责 、更荒诞的是 ，对造假机构吊销资质 、为何能一路绿灯、这给“车不到场 、数据必须真实留存 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。