东升大桥的重庆建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，为打破这一局面 ，潼南通车此前 ，东升大桥设计时速 60 公里。
施工过程中 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为双塔双索面斜拉桥，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。优化钢索张拉顺序，主桥长 680 米 ，确保主桥线形精度 。主墩承台施工需在深水中作业 。桥面宽 38 米 ，将沉降量控制在规范范围内 ，
近日，人行道 ，
设置双向六车道及非机动车道 、涪江汛期水位落差达 12 米，引道路基采用真空预压法处理，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。建设者们面临多重挑战 。早晚高峰常出现拥堵 ，