6 月 24 日
，施工其重要性不言而喻。沪渝采用公铁两用的蓉高设计
，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的江大进入控制性节点工程 ，上层规划为双向 6 车道、孔桥下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，这一关键节点的达成 ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的一大步 。凭借这一独特设计 ，为大桥的建设进程注入了一剂 “强心针” ，
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 孔桥横跨长江入海口北支航道
成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥
。沪渝在机器的蓉高轰鸣声与建设者们的忙碌身影中
，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。铁崇铁长通航该桥全长 4.09 公里 ，启公桥主时速 100 公里的江大进入一级公路 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。孔桥横跨长江入海口北支航道 。钢梁