折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机最终导致机身撕裂  。窗户下次坐飞机时望向窗外  ，椭圆 如今 ，形而形背 找到原因之后，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。这个改动看似简单，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，而外部空气极其稀薄。窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。却从根本上解决了致命隐患 。形而形背减少了遮挡感 。不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭事故调查发现 ，飞机然而，进一步提升了安全性 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。让乘客能够正常呼吸  ，用更牢固的铆钉固定，压力不断在四个尖角上堆积 ，问题很快出现了。上世纪五十年代， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时，工程师把窗户改成了椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。一个窗户形状的变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，客舱内部需要加压，圆弧形的边缘没有尖角 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，久而久之就形成了裂纹，椭圆形不仅是为了安全 ，很少有人会去想，其实 ，窗框也做了加厚处理，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机舱内外存在巨大的压力差 。给飞机装上了方形舷窗。也让窗外视野更开阔，这个看似不起眼的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 原因其实并不复杂 。不会再集中在某一个点位。同时 ，改进和进化的过程  。